Pour une batterie chariot de golf, le choix dépend de votre usage (occasionnel/intensif), du poids accepté et du budget :

• AGM (plomb scellé) : bon rapport qualité/prix, sans entretien, fiable pour usage régulier.
• Gel : meilleure tenue en cycles que beaucoup d’AGM “standard”, plus tolérant aux décharges profondes (selon gamme), souvent un peu plus cher.
• Lithium-ion (NMC/NCA) : léger et puissant, mais durée de vie en cycles souvent inférieure au LiFePO4, plus sensible à la chaleur/charge rapide.
• LiFePO4 (Lithium Fer Phosphate) : très stable, léger, excellente durée de vie en cycles, idéal si vous jouez souvent et voulez une solution durable.

La tension doit être identique à celle d’origine du chariot. Les configurations les plus courantes :

• 12V : chariots compacts / certains caddies.
• 24V : très fréquent (souvent 2x12V en série).
• 36V : chariots puissants (souvent 3x12V en série).

Ne “montez” jamais en tension au hasard : vous risquez d’endommager le contrôleur, le moteur ou le chargeur.

L’autonomie batterie chariot de golf dépend de la capacité (Ah), du poids du sac, du relief, du vent et de l’état du terrain :

• 12–18Ah : parcours plutôt plats, usage loisir.
• 20–30Ah : usage régulier, meilleur confort (moins de stress fin de parcours).
• 35Ah et + : relief/vallonné, usage intensif, marge de sécurité.

En pratique, une bonne batterie LiFePO4 fait souvent environ 2 000 à 4 000 cycles avant de descendre vers ~80% de capacité (selon qualité des cellules, BMS, profondeur de décharge et température). À faible profondeur de décharge, la durée de vie peut augmenter, mais annoncer 6 000–10 000 cycles “standard” est généralement exagéré pour un usage réel.

Le lithium-ion NMC/NCA (chimies très répandues) est performant et léger, mais la durée de vie en cycles est souvent plus limitée : environ 500 à 1 500 cycles selon la profondeur de décharge, la température, la qualité du pack et la stratégie de charge. Sur un chariot de golf, cela peut être suffisant si vous jouez peu à modérément.

Sur une batterie plomb AGM/Gel, la durée de vie dépend énormément de la profondeur de décharge :

• En décharge “raisonnable” (éviter de vider à fond), on observe souvent quelques centaines de cycles.
• Plus vous déchargez profondément et souvent, plus vous tuez la batterie vite.

Pour maximiser la durée de vie : éviter les décharges profondes répétées, recharger après utilisation et stocker batterie chargée.

Oui, mais uniquement si trois points sont maîtrisés :

• Tension identique (12V/24V/36V).
• Chargeur compatible lithium (ou réglages adaptés). Un chargeur plomb peut mal charger un lithium.
• BMS intégré (protection surcharge/sous-tension/température) indispensable.

Le gain le plus visible : poids réduit + tension plus stable + meilleure endurance.

Avant de commander une batterie pour chariot de golf, vérifiez :

• Dimensions exactes (L x l x H) et espace disponible.
• Type de bornes (Faston, vis M5/M6, cosses, connecteur).
• Polarité (position + / −).
• Configuration (1x12V, 2x12V série = 24V, 3x12V série = 36V).
• Chargeur (plomb vs lithium).

Les causes les plus fréquentes :

• Batterie fatiguée (résistance interne élevée).
• Capacité trop faible (Ah insuffisants pour votre usage).
• Charge incomplète (chargeur inadapté ou cycle de charge interrompu).
• Câbles / connecteurs oxydés (pertes et échauffement).

Une batterie lithium (surtout LiFePO4) maintient généralement mieux la tension sous charge qu’une batterie plomb en fin de décharge.

Règle simple : chargeur plomb pour AGM/Gel, chargeur lithium pour Lithium-ion/LiFePO4. Une mauvaise courbe de charge réduit l’autonomie et peut abîmer la batterie. Vérifiez :

• La tension de charge (12V/24V/36V).
• Le courant de charge adapté (A).
• Le type de batterie sélectionné (AGM/Gel/Lithium).

Pour éviter de tuer votre batterie chariot de golf pendant l’intersaison :

• Plomb AGM/Gel : stocker chargée, faire une recharge d’entretien périodique, ne pas laisser se vider.
• Lithium-ion / LiFePO4 : stocker plutôt autour de 40–60%, à température modérée, et éviter le gel prolongé.

• Autonomie qui chute brutalement.
• Le chariot “s’écroule” en côte.
• Temps de charge anormalement long ou batterie qui chauffe.
• Tension instable, coupures, ou indicateur de charge incohérent.

Si vous jouez souvent, passer à une batterie lithium chariot de golf (LiFePO4 ou Lithium-ion selon budget) est généralement le meilleur upgrade.